Auto Show

Modalidade serve como porta de entrada para categorias maiores

O kart, categoria que serviu e ainda hoje serve de celeiro para grandes pilotos no Brasil e no mundo - Ayrton Senna, Rubens Barrichello, Nelson Piquet e Michael Schumacher, entre outros, passaram por ali -, também é uma opção profissional para pessoas portadoras de necessidades especiais. Mas nem sempre foi assim.

Em 2006, após ouvir a sugestão de dois amigos deficientes físicos, Domingos Zamora, ou Mingos, como os amigos o chamam, proprietário da equipe Mingo Racing, decidiu "comprar" a idéia, junto com Paulo Polido, advogado e primeiro piloto a disputar o Rally Internacional dos Sertões em um carro adaptado, e criar uma equipe para a disputa das 500 milhas da Granja Viana, prova na qual Felipe Massa, piloto da Ferrari, também participou. "Diante do sucesso da iniciativa, surgiu a possibilidade de organizar uma categoria específica", disse Domingos.

O primeiro passo foi levar o kart adaptado - acelerador e freios acionados pelas mãos ao invés dos pés -, para a Reatech 2006 (feira de produtos voltada para a reabilitação) e testar a receptividade do público. "Eu queria apresentar uma modalidade de esporte nova, diferente daquelas tradicionais que estamos habituados a ver, como basquete, atletismo, natação e tênis", explica Zamora. E a iniciativa deu certo. "Em apenas quatro dias de feira, tivemos 125 testes no carro. Um número que não esperávamos", disse Paulo em entrevista à Folha de Alphaville, na edição de 05/09/2008. Era a senha de que haveria bastante aceitação. "Busquei patrocínio para colocar a idéia de pé, afinal, o kartismo não é barato, e a Dolly e a Tecper me apoiaram", falou Domingos. E em 2008, cerca de um ano e meio após os primeiros testes, aconteceu o I Campeonato Paulista de Parakart, disputado por dez pilotos, no kartódromo da Granja Viana.

Se engana quem pensa que a modalidade surgiu apenas como um passatempo. "A intenção deste campeonato é fazer do esporte mais uma forma de inclusão da pessoa deficiente na sociedade. Espero que as corridas de kart sejam uma porta de entrada para outras categorias, como o automobilismo", disse Paulo, antes da primeira prova. Opinião compartilhada por Mingos, para quem só o fato de precisar pagar para correr, ainda que uma quantia simbólica (R$350 por mês), já incentiva os pilotos a buscarem patrocínios pessoais e fazerem do esporte o seu ganha-pão. "Tem já alguns pilotos aqui que vivem disso e outros que se profissionalizam em categorias maiores", explica. Caso do curitibano Sérgio Vida, 44, piloto campeão do Parakart em 2008, com vitória em todas as provas disputadas, diga-se de passagem, que recebeu um convite para participar da Stock Light em 2009. "Pretendo continuar na Stock e, se puder, em 2011 tentar ir para a principal. Este é o objetivo de todos que estão aqui na categoria de acesso."

Objetivo que Marcos Vieira dos Santos, o Morcego, 3º colocado no ano passado e Rodolfo Cano, 11º, ainda correm atrás. "Pretendo crescer no automobilismo, mas para isso estou atrás de patrocínios e apoios. Já existe um cadeirante na Stock Light e também quero um dia ir pra lá, evoluir", diz Morcego. "Eu espero o mesmo. Se estiver bem, fazendo grandes resultados, quero ser reconhecido numa categoria maior algum dia", completou Rodolfo, às vésperas do primeiro treino oficial do ano, em 03 de março. A primeira etapa do Campeonato de 2010 aconteceu três dias depois. Atualmente, em sua terceira edição, 21 pilotos participam da disputa.

Rodolfo Cano

A minha história no kart começou por acaso. Fui assistir alguns amigos correrem, em Valinhos, minha cidade natal, e me interessei. Comentei com minha mãe que gostaria de correr e ela pediu para minha irmã dar uma olhada na internet e ver como funcionava. Ela achou o site do Parakart, ligou e vim fazer o teste. Apesar de nunca ter corrido, me saí muito bem. Decidi continuar. Espero um dia ser reconhecido e migrar para uma categoria maior.   

Marcos Vieira dos Santos (Morcego)

Conheci a modalidade por meio de um amigo que já participava do projeto. Ele me incentivou a começar, e como gostava de automobilismo, vim conhecer e fiquei. Isto foi em 2008. Aí no ano passado fui terceiro colocado, porque tive uns problemas de saúde e precisei me ausentar de algumas provas. Pretendo crescer no automobilismo e disputar campeonatos em categorias maiores.    

Priscila Aprigio

Cheguei ao kart por meio do Rony (Ederson), que já pilotava e sempre insistia em nossas conversas para eu tentar. Então vim e fiquei bastante entusiasmada com os treinos, comecei a me dedicar. Ainda procuro patrocínio para entrar nos campeonatos e adquirir meu próprio carro. A minha idéia é prosseguir na modalidade - esportes que envolvem adrenalina e velocidade me motivam bastante -, ajudar na criação de uma categoria feminina e fazer minha carreira.

    Parakart

Os treinos e as etapas do Campeonato Paulista de Parakart acontecem duas vezes por mês, sempre no Kartódromo da Granja Viana, na rua Dr. Tomas Sepe, 443, Jardim da Glória, em Cotia. Os interessados também podem acessar o site www.parakart.com.br  

Experiência científica testa combustível alternativo

Os cientistas do programa "Bang Goes the Theory", da TV britânica BBC1 surpreenderam os telespectadores com uma nova tecnologia de combustível: um carro movido a café.

Chamado de "Car-puccino", o veículo tem como base o modelo Volkswagen Scirocco de 1988 adquirido por R$1.080. A escolha do modelo levou em conta a semelhança do design com o conhecido DeLorean, modelo utilizado no filme "De volta para o futuro".

Para testar a nova invenção, os cientistas farão o "Car-puccino" percorrer a distância de 330 quilômetros entre Manchester e Londres (Inglaterra), abastecido apenas com grãos de café torrado. O gasto deverá ser de R$2.500,00 no combustível, o equivalente a 70 quilos do grão (o que dá para produzir 11.760 xícaras de café expresso). Pelos cálculos, os cientistas acreditam que o carro fará 5 quilômetros com um quilo.

Como o veículo tem velocidade máxima de 100km/h e será preciso fazer muitas paradas para abastecer e limpar o tanque, o tempo estimado da experiência é de 10 horas.

Ainda completamente inviável comercialmente, o "Car-puccino" tem como objetivo divulgar os combustíveis alternativos.

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Cachaça mineira cria um jeito diferente de divulgar seu produto no EUA.

Será possível abrir a garagem com o iPhone.

Para mulheres motorizadas

Poltrona massageadora

Se a ideia de encontrar no trânsito uma forma de relaxamento e não de stress lhe parece um tanto quanto despropositada, a Car Massager pode modificar um pouco esta visão. Adaptável a qualquer tipo de poltrona, ela funciona por controle com fio, possui duas intensidades (forte e fraco) e pode ser conectada ao acendedor de cigarro.

Preço: R$198,00

GPS Mio Moov 300

Existem poucas opções para você não se perder por São Paulo e o GPS Mio Moov 300 é uma delas. "O aparelho vem com tela touchscreen de 4,3" Widescreen, mapas atualizados de 350 cidades navegáveis, 1.299 cidades mapeadas, Guia 4 Rodas e funções multimídia.

Preço: R$899,00

Macaco automático

Trocar o pneu, uma das tarefas mais ingratas que o carro pode proporcionar ao seu usuário, principalmente em estradas, fica mais fácil com este kit contendo macaco e desparafusadeira elétricos, comercializado pela Coverflex. Os acessórios podem ser plugados no acendedor de cigarro ou na bateria.

Preço: R$399,90

Sensor de estacionamento

A tão temida baliza se torna bem mais simples com a instalação do sensor de estacionamento Park Pilot URF6, da Bosch. O equipamento, capaz de reconhecer obstáculos a 150m do carro, como engates, pode ser instalado em qualquer marca e modelo de automóvel.

R$ Sob consulta

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Será possivel abrir a garagem com iPhone.

Competição faz parte do World Touring Car Championship

A Porsche dá início nesse final de semana à temporada 2010 do GT3 Cup Challenge Brasil, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). A competição terá 25 carros na categoria 997 e outros 22 bólidos na 996, esta destinada a novatos e estreantes. O Porsche GT3 Cup Challenge faz parte do calendário do WTCC (World Touring Car Championship).

O campeonato monomarca não é considerado uma competição de gentleman drivers, mas sim de pilotos profissionais. O gaúcho Miguel Paludo, bicampeão da 997, acaba de assinar contrato para correr em uma das divisões da Nascar, nos EUA. Essa temporada também contará com a presença do ex-piloto de Fórmula 1 Ricardo Rosset, além de Alexandre Barros, ex-piloto de Motovelocidade.

Confira a programação do Porsche GT3 Cup Challenge:

Sexta-feira, 5 de março

10:00 às 10:40 -  Porsche GT3 Cup 996, Treino livre 1

11:00 às 11:40 - Porsche GT3 Cup 997, Treino livre 1

14:00 às 14:40 - Porsche GT3 Cup 996, Treino livre 2

15:00 às 15:30 - WTCC, testes

16:00 às 16:40 - Porsche GT3 Cup 997, Treino livre 2

Sábado, 6 de março

09:00 às 09:30 - WTCC, Treino livre 1

09:50 às 10:30 - Porsche GT3 Cup 996, Treino livre 3

11:30 às 12:10 - Porsche GT3 Cup 997, Treino livre 3

12:30 às 13:30 - WTCC, Treino livre 2

14:00 às 14:45 - Porsche GT3 Cup 996, Treino Classificatório

16:00 às 16:35 - WTCC, Treino Classificatório

17:00 às 17:45 - Porsche GT3 Cup 997, Treino Classificatório

Domingo, 7 de março (Sunday, march 7th)

09:15 - Porsche GT3 Cup 996, Prova 1 (25 minutos mais uma volta)

10:00 às 10:15 - WTCC, Warm Up

10:50 - Porsche GT3 Cup 997, Prova 1 (25 minutos mais uma volta)

13:00 - Porsche GT3 Cup, Prova 2 (25 minutos mais uma volta)

14:20 às 14:45 - WTCC, prova 1

15:35 às 16:00 - WTCC, prova 2

Preparadora faz série especial na cor rosa do Bentley Continental

A paixão de Kourosh Mansory pelos luxuosos carros ingleses foi o impulso para a fundação da preparadora de carros especiais, Mansory, em 1989. Hoje, com  matriz em Munich (Alemanha) e algumas revendedoras ao redor do mundo, a marca é especialista na transformação de modelos Rolls Royce, Bentley, Aston Martin e Ferrari.

Entre as exclusividades desenvolvidas pela a Mansory, uma delas chamou a atenção no salão de Frankfurt de 2009 não só pela ousadia do projeto como também pela cor escolhida. O Bentley Vitesse Rosé, é uma série especial de apenas três unidades com inspiração no público feminino. Para entendê-lo, basta conhecer o nome.

Vitesse, tradução francesa de velocidade, é o adjetivo perfeito para o veículo cuja a base é o Bentley Continental GT/GTC Speed. Com carroceria de fibra de carbono, ele é equipado com um motor W12 capaz de entregar 600cv de potência e emitir um ronco único.

Rosé, homenagem a cor que o veículo foi pintado, encantaria qualquer Penélope Charmosa de plantão. Feito para agradar as mulheres, o carro tem detalhes em diamante rosa costurados a mão, outros acabamentos em fibra de carbono e bancos de couro na cor roxa. Externamente, a Mansory incorporou ao Bentley uma série de acessórios aerodinâmicos como saias, spoilers, tudo criado sob medida, além de uma bela roda de alumínio de 21 polegadas.

Certamente você conhece várias mulheres que mereceriam ganhar o Mansory Bentley Vitesse Rosé no próximo dia 8 de março. No entanto, para agradá-las, seria necessário desembolsar a quantia de R$712.000,00.

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Milionários, preparem os bolsos.

5 dicas de carros para um milionário chamar de seu.

Esportivo da Lexus custará R$673.000

Sempre que uma montadora apresenta um carro conceito em um Salão do Automóvel, o público se questiona quando efetivamente aquele exercício de imaginação será tangível e chegará as ruas.

Para a felicidade dos milionários de plantão, o tempo de lançamento para o Lexus LFA foi de apenas cinco anos. Em 2005, a subsidiária de luxo da Toyota apresentou o protótipo esportivo de dois lugares. Com algumas mudanças e incrementos, ele chegou a aparecer em vários outros salões do mundo e no fim do ano passado, no Salão de Tóquio, a marca confirmou a produção do LFA.

Nem precisou informar o preço. Ao afirmar que produziria apenas 500 exemplares numerados, ou seja, vinte unidades por mês feitas a mão, 150 candidatos já se dispuseram a comprar o veículo.

Agora a Lexus acaba de informar quanto cada um desses felizardos pagará pelo luxo. Pela bagatela de US$375.000 (R$673.000), eles poderão escolher entre três tipos de configurações básicas, além de itens opcionais exclusivos.

Apesar de não ser o modelo mais rápido do mundo, o motor 3.0 V10 que equipa o coupé não deixa a desejar. Além dele ter sido criado para produzir um barulho semelhante ao emitido pelos modelos da Formula 1, apimentando ainda mais a sensação esportiva de dirigir, ele tem um desempenho muito bom. O Lexus LFA faz de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atinge a velocidade máxima de 325km/h. 

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A galeria que montamos para você do Lexus LFA.

Corinthians disputará Fórmula Truck em 2010

Dos gramados para as pistas de corrida. A diretoria de marketing do Corinthians resolveu aproveitar a alta visibilidade que o clube terá em 2010, por conta do centenário, para fechar o máximo de negócios possíveis envolvendo a marca. Na última sexta-feira, 26/02, o clube anunciou a criação da RVR Corinthians Motorsport, equipe de Fórmula Truck que disputará o Campeonato Brasileiro da categoria, e cujo piloto será o paulista Roberval de Andrade. "A média de público que a F-Truck tem é impressionante, e nós temos de aproveitar para ter contato com esse público", disse o diretor de marketing Luís Paulo Rosenberg.  O time da capital participa também da Stock Car, com a equipe de Ricardo Zonta e Ricardo Sperafico.

É o que revela pesquisa realizada na Europa

De acordo com uma pesquisa realizada em cinco países da Europa (França, Alemanha, Holanda, Espanha e Itália), com uma amostra de 1.844 entrevistados, no ano de 2008, o uso do capacete em casos de acidentes envolvendo motocicletas preveniu ou reduziu as lesões na área da cabeça em até 68,7%. Se aplicássemos este resultado no Brasil (sem levar em conta as especificidades de cada país), onde, segundo dados divulgados pelo IBT, Instituto Brasileiro de Trânsito, ocorrem cerca de 1.440 acidentes com veículos de duas rodas por dia, em um ano 365 mil motociclistas e seus acompanhantes seriam salvos ou teriam os danos amenizados apenas com a utilização deste item de proteção que, diga-se de passagem, é obrigatório. Isto porque, apesar de muitos não fazerem ideia da gravidade, uma simples queda de moto a 36 km/h equivale a cair do segundo andar de um prédio. Enquanto que a uma velocidade de 60 km/h, o condutor pode arrastar-se pelo asfalto por 20 ou 30 metros.

Para ser eficiente, no entanto, o uso do capacete deve obedecer a algumas regras básicas: a começar pela obrigatoriedade de possuir a logomarca do Inmetro, entidade que atesta a qualidade do produto, colada no casco ou costurada em sua parte têxtil e dispositivo refletivo de segurança nas laterais e parte traseira de no mínimo 18 centímetros quadrados. Além disso, é aconselhável que o motociclista verifique se a peça está confortável, utilizando-a por, pelo menos, cinco minutos antes de comprá-la, com o fecho de segurança fechado. O capacete deve ficar bastante justo, mas não desconfortável. Uma dica para verificar o tamanho ideal da peça, segundo a EBF Capacetes, é medir com uma fita métrica o diâmetro da sua cabeça e escolher o número do modelo conforme o resultado.

Outro cuidado indispensável diz respeito à viseira, peça que irá protegê-lo de pedras, poeira, chuvas e demais objetos. Veja se abre com facilidade, se veda a entrada de chuva e de vento e, muito importante, se não embaça com o choque entre o ar frio e o ar quente. Existem no mercado produtos para aplicar na viseira que ajudam a amenizar este problema. Lembrando: a legislação brasileira não permite que motociclistas utilizem películas escuras à noite. No caso de capacetes que não possuam viseira, torna-se obrigatório a utilização de óculos de proteção, ainda que simultaneamente aos óculos de correção. Aliás, se você utiliza óculos, sempre experimente o capacete com eles. O capacete deve permitir que o campo de visão atinja os 100%, senão, aumenta-se, e muito, o risco de acidentes. Por fim, lembre-se, ser pego sem capacete acarreta multa de R$191,54, 7 pontos na carteira e suspensão do direito de dirigir.

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Marca japonesa apresentará triciclo conceitual no Salão de Genebra

A Honda é uma montadora que sempre usa os salões do automóvel ao redor do mundo para mostrar seus estudos sobre mobilidade no futuro. Depois de já ter apresentado conceitos bastante interessantes como CRZ e o CRX, chegou a vez do triciclo conceito Honda 3R-C.

O veículo, que será uma das atrações da marca no Salão de Genebra (14 de março), foi desenvolvido pela divisão européia da Honda. O objetivo é ser um carro de "fácil mobilidade" ideal para as grandes cidades. Equipado com motor elétrico, ele é alimentado por baterias de íon de lítio recarregáveis em tomadas de energia elétrica convencional. 

Uma das curiosidades é que o triciclo futurista tem dois modos de condução. No caso de chuva, o condutor pode ficar coberto por um teto de vidro. No caso de calor, a postura é parecida com de uma motocicleta.

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